Aveva chiesto aiuto via radio al rimorchiatore e, pochi minuti prima, aveva segnalato una perdita di potenza e della capacità di manovra. Le ultime azioni del pilota della nave mercantile "Dali" che si è scontrata con un pilone del ponte autostradale nel porto di Baltimora, provocandone il collasso, emergono dalla scatola nera recuperata a bordo dell'imbarcazione. Ma non è tutto: il capo del National Transportation Safety Board ha affermato che il Francis Scott Key Bridge, costruito nel 1976, era più vulnerabile rispetto alle strutture recenti, visto che era privo di componenti di ingegneria strutturale oggi considerate comuni.
Nave contro il ponte, il lancio dell'ancora
Dai primi accertamenti è emerso anche che il pilota della Dali ha cercato di evitare la collisione lasciando cadere l'ancora per fare ruotare l'imbarcazione.
La cronologia minuto per minuto
Alle 00:39 il Registratore dei dati di viaggio segna la partenza della nave dal Seagirt Marine Terminal, mentre all'1:07 avviene l'ingresso nel canale di Fort McHenry. All'1:24 l'imbarcazione viaggia ad una velocità di 8 nodi/9,2 miglia orarie e, un minuto dopo, scattano numerosi allarmi acustici, la registrazione dei dati dei sensori si interrompe, ma prosegue quella audio. All'1:26:02 la registrazione dei dati del sensore riprende e, dopo 37 secondi, il pilota fa una chiamata di emergenza ai rimorchiatori nelle vicinanze, chiedendo aiuto. All'1:27:04 ordina di gettare l'ancora a sinistra per cercare di fare girare la nave. Mentre all'1:27:25 fa una chiamata via radio alle autorità segnalando che il Dali ha perso tutta la potenza e si sta dirigendo verso il ponte. L'ufficiale di turno contatta le unità che sono già sul posto perché sono in corso dei lavori sul ponte e ordina di chiudere il traffico. All'1:29:33 avviene la collisione. All'1:29:39 il pilota segnala alla guardia costiera il crollo.